1 、第三款车：领克06 外形方面，领克06采用的是领克家族化设计风格，前脸分体式大灯组辨识感十足 ，进气格栅也采用了上下分层设计 ，整体看起来非常精致。侧面来看，造型类似领克02 ，但车身明显更高一些 ，因此没有跨界气息，熏黑的C柱设计营造出了悬浮车顶的效果。尾部造型方面 ，尾灯组经过了全新的设计 ，有点飞镖造型的感觉 。
2、菲斯塔、领克0思域 、昂克赛拉这四款都是紧凑性能车的代表，看来你就是奔着颜值 、动力和驾驶感来的 。这四款里面5L的昂克赛拉基本排除了 ，虽然颜值和驾驶感还好但动力不行；其次排除的就是领克03 ，这款车的动力还不错但颜值我是不能忍。
3、马自达3昂克赛拉：0L版本售价下探至99万，颜值与内饰设计简洁耐看 ，操控调校精准 ，后期保养成本低；5L车型动力较弱，适合对动力需求不高 、注重驾驶质感的用户 。
4 、马自达-昂克赛拉 第二款15万以下，我认为可以撩妹的车型同样来自日系 。它就是马自达旗下的昂克赛拉。一直以来 ，马自达品牌给人的感觉就是个性鲜、特立独行 ，因此它也吸引了一些志同道合的消费者 。昂克赛拉 、阿特兹都是马自达的代表，之所以推荐昂克赛拉 ，完全是因为个人更喜欢这款车而已 。
5 、第一款：昂克赛拉 马自达是一个技术控 ，无论是当初的转子发动机还是现在的创驰蓝天技术，在整个汽车产业当中都有着举足轻重的地位。而马自达昂克赛拉则是马自达旗下的一款紧凑级轿车 ，这款车定位价格不高 ，最低配经过定价下调之后12万就可入手 。
为什么三缸奇骏不要碰？ 消费者抵制的并不是奇骏，大家只是无法接受三缸发动机罢了 ，三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷 ，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了 。
三缸机不保值是劝退大家购买新奇骏的主要原因之一 ，但并非唯一原因。具体分析如下：三缸机对保值率有负面影响 国内市场对三缸机接受度低：国内消费者对三缸发动机普遍存在负面认知 ，认为其存在抖动 、动力不足等问题，这种负面评价直接影响了新奇骏的市场形象 。
三缸结构引发抵触：国内消费者对三缸机存在“振动多 、噪音大、质感差”的刻板印象 。早期三缸机因成本导向未优化振动问题，导致口碑崩塌 ，消费者宁可多花钱选择四缸机。
个人觉得三缸不怎么好 ，噪音太大。能够使新奇骏的热度居高不下，莫过于其全系搭载5T三缸发动机 。众所周知 ，三缸发动机在国内的名声不怎样 。毕竟三缸机在广大消费者的认知里就不是时代进步的产物 ，而是主机厂迫于环保政策压力下的妥协。
日产奇骏销量下滑，未公布销量数据 ，主要与换装三缸发动机及不当营销策略有关 。具体原因如下：三缸发动机引发争议：奇骏换装三缸发动机后 ，市场争议不断 。此前搭载三缸发动机的车型普遍销量不佳，奇骏也未能幸免。
奇骏和逍客相比 ，建议购买奇骏 。日产逍客0L 2019款价格和奇骏0L 2018款价格相差2万左右 ，但是奇骏相比于逍客等级高了一级，基于车辆价位相差不多 ，还是买奇骏更好一些 。就车辆空间来讲 ，奇骏相比于逍客大了整整一圈，乘坐空间和驾驶空间，奇骏全面占优 ，这样一款车更适合家庭使用 ，也可偶尔家庭外出 旅游 。
至于哪个更合适，就看主题车主的实际用车需求了 。下面简单分析一下这两种模式的区别 ，供大家参考：首先从产品定位来看 ，琦君属于长度只有4401mm 、轴距只有2646mm的入门级紧凑型SUV，而琦君属于长度4675mm 、轴距2705mm的标准紧凑型SUV ，所以从车辆外观来看 ，琦君比琦君大一圈，在乘坐和储物方面也是惊艳空 。
文中车型本来是布料材质座椅 ，但是前车主自己改装了真皮 ，看着档次感高了不少，坐起来的舒适度不错 ，毕竟填充很柔软 ，乘坐空间方面，这车确实是没有奇骏大，只能是够用。尾箱常规容积为352升 ，最大能拓展到1513升 ，不错，备胎没有下过地 ，看得出以前用车路况比较好 。
逍客外观非常的靓丽 ，内部空间也大，虽然不如奇骏 ，但是如果是自驾游之类的话 ，还是够用的，不怕东西没有地方放 。
日产逍客是否值得购买？我觉得答案是肯定的 ，首先销量在那摆着呢 ，先来看看逍客的售价区间：149-159万元，那它的主要竞争对手就是大众探歌、本田XR-V等 ，哪个都不是吃素的 ，在这样的竞争环境中能够脱颖而出，肯定是有道理的。
心想天气好一定要出去浪！并且车子奇骏也开半年多了，体验很棒！跑跑不同的路况也有趣。
